De que tecido é feito o virabrequim do motor? Pode ser consertado se estiver danificado?
Você está ciente de o que é mais caro e exclusivo único problema no|| ||automóvel motor? Muitos humanos também podem agora não pensar que é o virabrequim do motor. É muito necessário seção no motor, pode converter o movimento linear do pistão em movimento rotativo, e mudar seriamente a gasolina tensão do pistão e biela em torque para fora, e potência a transmissão gadget do automóvel tão bem como o motor combustível mecanismo de distribuição e diferentes dispositivos auxiliares.
A pressão no virabrequim é extraordinariamente complexa. Funciona abaixo da misturada movimento da periodicamente alteração gasolina pressão, forças de inércia recíprocas e suas momentos, e está sujeito a grande flexão e cargas alternadas de torção. No idêntico tempo é adicionalmente uma fina parte rotativa de alta velocidade, por isso deseja equilíbrio dinâmico estrito, flexão e torção são agora não permitido exceder um positivo valor.
Portanto, o virabrequim deseja ser feito de muito excessivo agradável substâncias e suportar um rigoroso| |||piso terapia processo. Depois de forjar ou fundir, a fim de aumentar a fadiga energia do virabrequim e retirar concentração de tensão, o chão do diário deseja ser jateado e os cantos arredondados quer ser enrolado; a fim de melhorar o piso dureza da revista, o piso da revista adicionalmente deseja ser excessivo frequência de têmpera ou tratamento de nitretação, e no final acabamento. Após este tratamento, o virabrequim apresenta adequado fadiga eletricidade e rigidez para curvatura e torção, enquanto a revista tem um gigante suficiente suporte de pressão piso e colocar em resistência.
No virabrequim existem canais de óleo através o primeiro diário, manivela e munhões da biela, o tensão óleo do||| |essencial canal de óleo do dispositivo de lubrificação gadget para o primário mancais e bielas, a fim de lubrificar o primário||| |diário e fundamental telha do eixo, munhão da biela e telha do eixo da biela esses dois pares de fricção. Mas devido ao fato estes dois componentes estão sujeitos a grandes forças, então há certeza ser um certeza diploma de colocar em uso; se lubrificação ruim ou imoderada carga do motor, haverá diferentes tipos de danos.
Mas no verdadeiro motor restaurar processo, o virabrequim é normalmente pouco frequente reparado, há defeitos||| |ao mesmo tempo substituído. Por um lado, porque o virabrequim restaurar é maior difícil, o método é|| ||extra complexo, requer excessivo precisão, o preço é adicionalmente extra caro,|| ||cada economicamente e tecnicamente, não são mais econômicos; na diferentes mão, a considerável a maioria das modas são agora não fornecidas com multiplicado dimensão restaurar telha de eixo, virabrequim restaurar rebarbadora não mais ser observado com os acessórios; há um muito vital fator é que agora tem a capacidade de restaurar o virabrequim do empresa de negócios Existem muito menos e menos, muitas províncias somente as capitais provinciais têm tais empresas de processamento, restaurar um virabrequim adicionalmente tem que viagem um longo caminho novamente e adiante um número de vezes, é agora não vale a pena. Portanto, agora exclusivamente alguns extraordinariamente diferentes motores, é difícil para comprar peças, ou compra um período muito longo , tal virabrequim para restaurar a qualquer custo, extra sem demora desfeito.
